▼（圖／東森新聞）
列車失控翻覆，八截車廂脫軌，普悠瑪號史上最大傷亡意外，18人死亡，現在外界把失事原因指向人為因素，因為列車開出後，列車警示燈亮起，動力也出現異常，駕駛在雙溪站回報行控，關閉ATP，改用手動的動力加速來控制列車速度，台鐵發簡訊指示要列車到宜蘭站進行檢修。
記者黃書葦：「這輛列車發車之後就不斷誤點，台鐵一連對這輛列車發兩通簡訊，不算是常見狀況，原本打算要在宜蘭站這裡進行檢修工作，但無奈這裡不管是人力、設備，都無法檢修出列車狀況，因此台鐵再下了第二道命令，把車子開到花蓮再做打算，考量第一，車子還有動能，再來加上換車需要一個多小時的時間，耽誤旅客，所以希望開往花蓮修復，只是沒想到車子還沒出宜蘭，就出了狀況」。
▼（圖／東森新聞）
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列車開出後，駕駛就察覺不對，而且沿途不斷反應，還原發車時間，21號下午3點09分，普悠瑪列車從樹林出發，一路煞煞停停，全車乘客都覺得不對勁，57分到了雙溪站，台鐵發出第一通簡訊指示，說車子晚了4分鐘通過雙溪站，從這個站開始動力異常，龜山站會晚14分鐘通過，到了宜蘭再進行檢修，但4點34分到了宜蘭，檢修員發現車子無法修復，台鐵再下第二道指令，要求列車沿途行慢，計畫到花蓮再更換編組，但沒想到駕駛按著這第二通簡訊指示，列車開往花蓮，16分鐘後，列車離開宜蘭站，通過羅東站一路加速，飆到時速140公里，終於在過彎時，失控的列車翻覆，撞擊月台釀成大禍，兩通簡訊，兩通指示，顯示台鐵明明掌握列車出現機械問題，在無法排除的情況下，關閉ATP一路趕路，要強行開到花蓮。
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駕駛開著故障列車，還要應付沿站調度員不斷催促，人為疏失或許是這次翻車原因，但恐怕背後台鐵長期以來的體制，也是需要檢討的因素。
（封面圖/東森新聞）
