電動機車電池確定各走各路，機車大廠三陽今（18）日與中油簽約，未來生產的電動機車都將採用中油生產的電池要車電分離。Gogoro目前在台有約800座換電站，光陽則有1500座快充站，公版電池正式破局！
簽下合作，三陽與中油攜手換電，也宣告未來三陽電動車的車電會分離。
▲機車大廠三陽今（18）日與中油簽約，未來生產的電動機車都將採用中油生產的電池要車電分離。（圖／東森新聞資料畫面）
三陽董事長吳清源：「所有電池的問題，中油這邊會完全負責，在使用者本身，除了經費上會比較省以外，然後再來他所有的使用都不用擔心。」
東森財經記者劉佩綺：「三陽要和中油來合作，也是看準了中油目前在全台有將近兩千座加油站，而未來呢，如果換電站導入之後也能方便、快速打入市場。」最快明年5、6月，新電池就會出爐，屆時三陽新電動車，從綠牌到白牌都會搭載中油電池。
▲Gogoro目前在台有約800座換電站，光陽則有1500座快充站，公版電池正式破局。（圖／東森新聞資料畫面）
三陽董事長吳清源：「以目前來講，整個車種都已經設計好，主要就是以中油這邊的時程，來作為一個新車進度。」另一大廠光陽也走自己的路。
電池重量只有五公斤，要讓女性也能輕鬆拿，光陽快充站全台已有1500座。放入電池不只能秀出剩餘電量，連車子倒地過、燈壞了甚至被偷了都能告訴你。建在便利商店 和超市等地，就是看準便利性，Gogoro換電站也蓋了約八百座。
▲Gogoro換電站也蓋了約八百座。（圖／東森新聞資料畫面）
Gogoro行銷總監陳彥揚：「我們的電池交換站就是希望佈建在消費者每天生活常去的地方，三年前推出換電的模式，已經證明是消費者，接受度很高的一個電動機車使用方案，我們也樂見更多廠商加入換電行列。」
不過其實GOGORO換電站早已進入中油，如今公版電池正式破局，未來恐怕在一個加油站裡各換各的電。
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