高雄輕軌第二階段工程爭議相當大，雖然是前市長陳菊任內重大政策而且已經發包，但是韓國瑜上任後第一件事就是喊卡輕軌，因為他認為這項工程無法帶來交通效益，一定要再重新評估，當地店家得知後叫好，不過輕軌停工後該怎麼解決已發包的工程是一大問題。
爭議不斷的高雄輕軌第二階段工程，在韓國瑜一上任後立即喊停。
高雄市長韓國瑜：「輕軌二期確定停工。」
▼（圖／東森新聞）
雖然輕軌是前市長陳菊推動，但是韓國瑜認為輕軌二期工程，看不到交通運輸的效益，上任即刻喊卡，這讓輕軌二階段工程沿線美術館和大順路周邊的住家叫好。
居民：「對啊！贊同、贊同，因為馬路已經那麼窄了，還要輕軌不適合，而且輕軌效益不大，我們台鐵都要地下化了，為什要蓋在上面。」
居民：「很好，這樣是好的（怎麼說？）因為這條路太窄了，而且都會影響到店家的生意。」
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輕軌的爭議這麼大，是因為一、二期工程完工後，整個環狀路線繞過高雄市區，必須犧牲部分的平面道路，美術館路段擔心影響救災，而大順路車流大到常塞車，再蓋個輕軌周邊店家怕客人全跑了，連義大的林義守都公開和陳菊唱反調，現在韓國瑜喊停輕軌，雖然順應民意，但是輕軌二期81億的經費已發包施工，蓋了快一半部分車廂也運到高雄，喊卡後輕軌怎麼辦，走入地下或改路線都需要重新計畫。
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另外高雄要招商要發展觀光，韓國瑜也認為目前的小港機場腹地太小，無法停靠大型的飛機，夜間還有宵禁管制未來不排除和屏東合作，開發大型的機場增加來客量。
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