嚴凱泰一生都和汽車為伍，他曾經說他的命就是把公司帶好，從24歲進到公司，被稱是敗家子，後來到轉虧為盈，堅持做台灣自有的汽車品牌，現在帶您來回顧 嚴凱泰做品牌這條艱辛路。
台灣第一支出國拍攝的汽車廣告，就是為了1986年，第一台由台灣設計並製造的汽車飛羚101。細數裕隆經典，1956年第一台台灣自製的吉普車，試車就從台北開到高雄，四年後第一台房車青鳥問世，經濟起飛、汽車普及，此時24歲的嚴凱泰，也從美國學成歸國。
▲嚴凱泰2001年引進Cefiro，幫助裕隆轉虧為盈。（圖／東森新聞資料畫面）
裕隆集團已故董事長嚴凱泰（2001）：「人生下來必定有他一定的命運，一定有他的命要去面對，那我的命就是要把這個公司帶好。」靠這股霸氣力排眾議，引進Cefiro，創下年銷3萬輛奇蹟，讓裕隆在1996年轉虧為盈，更讓他一戰成名。
裕隆集團已故董事長嚴凱泰（1997）：「我嚴凱泰被批評敗家子三年了，我們從前1995年虧損8億，拉回到去年1996的14億，我們一來一回拉了22億，誰還能再說我們，是一群沒有用的人呢？誰呢？」
▲嚴凱泰成立自主汽車品牌納智捷。（圖／東森新聞資料畫面）
退去年輕傲氣，2008年 44歲的嚴凱泰，成立自主汽車品牌納智捷，打造全球第一部智慧科技車，更曾載著記者兜風去。裕隆集團已故董事長嚴凱泰（2008）：「如果超過200以後，那個樹旁邊飛過去，好像是啪啪啪這樣飛。」
他深知台灣市場小，積極想登陸中國大陸，但光設廠就花了10年，2018年上半年 U7更傳銷售掛零，但在最後一次公開受訪時，嚴凱泰仍然沒有放棄。裕隆集團已故董事長嚴凱泰（2018）：「中國大陸發展是相當驚人，所以我想今年，除了台灣我們要穩定，中國大陸是要全面衝刺。」
走出代工堅做品牌，各種挫折都沒將他擊敗。經濟部次長龔明鑫：「國產車自主品牌，這條路挑戰非常大，這個路是不好走，他還是有他的使命感，非常感謝他對台灣企業界產業的貢獻。」嚴凱泰 54歲人生謝幕，但他在台灣汽車工業裡，寫下的每一頁都將永入歷史。
