太魯閣號「保護機制失效」？ 專家揪地雷區：非死即重傷

2日台鐵太魯閣號408次火車在行經大清水隧道時，因一輛工程車滑落，造成列車閃避不及撞上，釀成出軌事故，目前已有50人不幸罹難，受傷人數超過200人。有資深台鐵隨車人員表示，其實列車都設有潰縮區以防意外發生，不過這次潰縮區卻沒有發揮作用。

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一名資深台鐵隨車人員在臉書社團「台灣鐵道暨國土規劃學會」表示，列車車廂的上下車門處，其實是一個「潰縮區」，都設有連結器，如果前方受到撞擊，每個連結器都會向內擠壓吸收衝擊力，可以說是列車的保護機制，避免出軌意外發生，也因此該名隨車人員建議，乘客若買站票，不要站在上下車門處，否則一旦出事，這邊的旅客不是死亡就是重傷。

也有人表示，這次潰縮區卻沒有發揮作用，因為該起事故造成車廂側面受到大面積碰撞，所以原本所設的保護機制是無效的。對此，台鐵局也說明，太魯閣號車頭外殼是以FRP（玻璃纖維強化塑膠）材質、鐵材質、鋁合金混和製造，讓發生碰撞時能向內擠壓吸收衝擊力，其他車廂則採鋁合金材質打造，因此並無潰縮區。

▼列車車廂的上下車門處，其實是一個「潰縮區」。（圖／翻攝自台灣鐵道暨國土規劃學會臉書）

至於到底列車坐哪比較安全，根據《ETtoday新聞雲》報導，中華民國鐵道文化協會理事鄧志忠表示，其實「坐哪都一樣安全」，因為事故發生時，會依據撞擊的情況，對車廂產生不同影響，因此乘客最重要的是在車內的姿勢，盡量不要站著，採正常坐姿就會有比較好的重心，從而降低傷害。

▼太魯閣號發生出軌事故。（圖／東森新聞）

（封面圖／東森新聞）