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橫跨北北基桃「北台大生活圈」將成形!三鐵共構串聯核心蛋黃區

2020/10/20 16:50 東森新聞 記者丘秝榕 字級:
讀稿
橫跨北北基桃「北台大生活圈」將成形!三鐵共構串聯核心蛋黃區

114年桃園火車站將成為「三鐵共構」車站,不少推案都在站前商圈出現且銷售迅速;房產專家田大全指出,「北台大生活圈」在這種背景下將慢慢成形,主因在於各區域核心蛋黃區又都漸漸成形,捷運、交通建設能串連各區塊,大台北捷運每天有200萬人次,其中就有很多是桃園、基隆人在台北通車轉乘,「北台大生活圈」如果真的實現,區域將橫跨雙北、基隆以及桃園四大行政區。

 

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▼桃園車站未來模擬圖。(圖/桃園市政府都發局)

 

 

桃園市長鄭文燦曾指出,未來桃園車站有雙子星大樓,桃園車站和中壢車站都是台鐵、捷運綠線和捷運棕線三鐵共構,預計114年完工,「雖然桃園沒辦法一天變好,但是每天都有進步,將成為台北以外的最好選擇」。

 

針對未來北台灣生活圈有沒有可能變成「北北基桃」,田大全分析,「這確實很有可能!」要形成一個大生活圈的前提是「本身能滿足生活機能」,現在看桃園本身的生活機能齊備,捷運、交通建設串連各區塊,發展出桃園自己的核心蛋黃區,不管是青埔、藝文中心、桃園火車站皆是如此,讓桃園人「不一定要跑到台北來」;若以各點連結在一起形成一個「北台大生活圈」的狀態來看,縱使大台北捷運每天有200萬人次,其中就有很多是桃園、基隆人在台北通車轉乘,「北台大生活圈」隨著各區塊核心蛋黃區成熟將慢慢成形。

 

▼房產專家田大全。(圖/東森新聞)

 

 

桃園房市討論度最高的莫過於連接高鐵的青埔特區、鄰近藝文特區的中路重劃區,以及桃園火車站前的都市更新規劃。青埔特區最近在大型商場陸續進駐開幕後,成為房市焦點,但實際上商圈還未發展成熟,縱使交通方便街廓整齊,生活機能仍讓不少人卻步;中路重劃區鄰近藝文特區,以中路一段最火熱,自2014年來實價登錄資料顯示,有多達52筆億級交易,中悦建設機構業務部經理邱淳惠曾指出,目前區域土地、房屋價格站上全桃園高點、甚至一再創高,若後續面臨開發飽和,增值幅度恐受限;而桃園車站前的都市計畫區,大多需要進行為老都更,建商要經過商談收購土地等過程,才能重新「起厝」,因此市容更新的腳步比較慢,但區域生活機能良好,也出現不少推案去化速度快的情況出現。

 

逸偉建設看準商機推出「逸偉站前ONE」,是桃園區面積最大的危老建築拆除重建案,是目前火車站前最具代表性的領漲指標,公開後熱銷5成。另外,「厚陞園」也在桃園站前打出「10% 高投報」廣告,在黃金商圈推出19~27坪2~3房產品吸引投資客;新成屋「濟弘皇璽」則是區內稀有1427坪大基地,聘請豪宅名師李天鐸操刀設計,採用豪宅規格吸引雙北客跨區置產。

 

▼新理想廣告總經理黃正忠(右三)。(圖/東森新聞)

 

 

深耕桃園區多年的新理想廣告總經理黃正忠指出,之前桃園人都認為桃園車站已經沒落,店面很多都在出租,第一個沒有發展性,第二是市容都是一成不變;但大家不知道的是「未來這幾年會完全不一樣」,「房價將挑戰5字頭」。

 

房產專家田大全認為,房價確實有可能挑戰5字頭,「只不過現在嫌舊,以後嫌貴」,在地的換屋需求會遠超過外來客,「在地的民眾老屋住了40年以上,你覺得他會不想換新的嗎?」例如京站、板橋火車站,確實已經做到經驗複製,但「房價」要看購屋市場能不能接受。

 

田大全指出,其實桃園火車站前含金量比新埔、藝文特區還高,「在沒有高鐵之前,誰知道青埔特區?」如果問在地人,大多的歸屬感都還是在桃園火車站,這就像是問新北三峽的朋友,他會回答清水祖師廟而不是北大特區是一樣的。

 

觀察目前桃園火車站周遭可開發素地已飽和,按照房市發展經驗來看,車站周邊房價增值力不容小覷,且桃園車站運量為全國第2大,未來將結合台鐵、捷運綠線、棕線、公車轉運站,擁三鐵共構機能性,再加上百貨商圈,桃園新站計畫有望翻新市容,成為桃園交通樞紐及商業活動重心。

 

(封面圖/桃園市政府都發局)

 

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