愛插隊的注意！國道出口增18處「電眼」抓人祭重罰6千

▲高公局表示，要增設18處的電眼。（圖／維基百科）

國道出口常發生行車糾紛，且部分擦撞都是由下交流道時亂插隊造成，高公局為了改善這種「硬擠」現象，目前已新增9處電眼，準備抓出這些違規民眾，只要違規插隊將罰3千到6千元。由於嚇阻效果佳，高公局已決定在年底前多設9處電眼，目前也已陸續完工並加強取締。

由於目前都會區的國道交通量大，尖峰時間出口閘道車流容易回堵至主線，高公局發現，常有駕駛開出主線時，會違規跨越槽化線駛離出口匝道，導致塞車且容易造成擦撞。

▲高公局發現，常有駕駛開出主線時，會違規跨越槽化線駛離出口匝道，導致塞車且容易造成擦撞。（圖／東森新聞資料畫面）

為了改善目前這種狀況，高公局祭出「高解析度攝影機」，於國1五股北出、林口A南出、大雅南出、鼎金系統南出、北出、國3南港系統北出、中和南出、國3甲萬芳西出、木柵東出，共計9處，自動偵測違規插隊車輛，也會將資料提供給國道公路警局逕行舉發開單！

據《TVBS》報導，由於電眼實施後嚇阻效果佳，因此高公局預計在年底前多設9處電眼，包含國1竹北北出、新竹南出、頭份南出、大灣南出、台南北出、國2大園西出、南桃園東出、國3大溪南出及木柵南出等交流道，完成後把畫面回傳公警局。

▲隨意插隊進入車隊中，違規者將罰3000～6000元的罰鍰。（圖／東森新聞資料畫面）

高公局表示，駕駛下交流道時，若發現外側已有車輛排隊，應提早變換到外側車道，循序進入減速車道，請勿在主線突然減速，或是隨意插隊進入車隊中，違規者將罰3000～6000元的罰鍰。

每到週末假日，國道5號就會塞滿長長的車潮，甚至還有不少駕駛人光是要排隊上匝道，就常常等到火氣超大。不過，近日就有網友在臉書社團「宜蘭知識+」貼文表示，「宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘，為什麼大家要在這裡排40分鐘上國道」。此外，據了解，國道5號在宜蘭增設宜4匝道，開放至今已滿1個月，但仍有不少用路人不知道新路線。

由於國5頭城交流道自95年通車後，便帶來大量車流，造成假日礁溪地區頭城交流道台2庚、台9線及聯絡道路口週邊經常塞車回堵。因此，交通部高公局表示，為解決上述問題，歷經4年多評估、施工的增設南出及北入匝道工程終於完工，並於10月28日下午3點正式開放通車，以分散頭城交流道車流。然而，因匝道通車時恰逢普悠瑪事故，因此，通車典禮低調進行，有不少外地遊客還不知道新設匝道通車，仍走頭城交流道北上，使得宜4匝道通車近1個月來，週日北上尖峰時段幾乎無塞車狀況。

▲該名網友透露，「宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘不去利用，偏偏要跟人家排隊」。（圖／取自宜蘭知識+臉書社團）

此外，近日就有一名宋姓網友在臉書社團「宜蘭知識+」貼文，「為什麼還要在宜蘭、頭城交流道排上40分鐘上國道呢，宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘不去利用，偏偏要跟人家排隊。只要沿高速公路下方191線往北走，就會接到宜四線匝道。」

▲「宜四匝道」通車至今已滿一個月，但因為仍有不少用路人不知道新路線，車流量目前還算少。（圖／取自宜蘭知識+臉書社團）

而自貼文一出，也引起許多宜蘭人紛紛留言：「宜蘭人秘徑，要低調」、「以後多一處地方塞車了」、「不塞車小確幸沒了」、「這個新匝道愈少外地人知道愈好啊！這樣才不會每個匝道都塞啊」、「幹嘛講出來，這樣宜蘭人就沒有福利了啊」。另外，也有人感謝貼文者無私，讓他們避開假日北上的車陣。對此，高公局也表示，宜4北上入口匝道目前較無排隊情形，且比較直捷，行駛宜4北入入口匝道也能較行駛台9線節省約10到20分鐘。

炎炎夏日來臨，許多地方都開始開冷氣，而全長十二點九公里的雪隧，隧道內溫度也是高得嚇人！為了避免出現火燒車危險，坪林行控中心每天為雪隧「吹冷氣」二小時降溫，但5個隧道群的照明加上吹冷氣的費用，一個月高達1200萬元，一年電費預算高達上億元，多到連台電都來關切！

▲雪山隧道每天凌晨都在吹冷氣。（圖／東森新聞資料畫面）

根據《聯合報》報導，坪林行控中心在夏季時曾試圖灑水降溫，設了四個噴頭灑水，高溫有降了些，但水霧會影響行車視線，水量太多也怕打滑，這方案就沒再討論。還有人提議在山壁埋冷煤，讓雪隧成冷氣房，但光想到費用就打住了。因此從七月四日起，每天清晨三點至五點，嘗試讓雪隧吹冷氣降溫。

▲雪隧每個月的電費支出，一個月高達1200萬元。（圖／東森新聞資料畫面）

但為了避免隧道內部溫度過熱引發火燒車，讓雪隧吹冷氣二小時降溫，電費每個月因此而增加1百萬，加上原本最耗電的照明設備，電費一個月高達1200萬元，費用高到連台電都來關切！

▲讓雪隧吹二小時冷氣降溫，每個月電費卻因此而增加1百萬元。（圖／東森新聞資料畫面）

行控中心表示，雪隧共有5個隧道群，電費一年就編列高達上億元，台電年年都來關切詢問是否可以更省電，但這些都是基本開銷，已經找不到可以再省的方案，讓雪隧「吹冷氣」的嘗試，會持續到九月。也有學者建議高公局，應該把隧道內外即時溫度，透過隧道內資訊系統，顯示出來，提醒駕駛早些應變。