過去台中公車夾人事件頻傳，曾有小五男童夾頭爆血、男大生被夾拖行3米，現在又傳出阿伯被夾脖30秒的驚悚意外。雖然台中所有公車都有防夾裝置，但現場實測，傳統氣壓防夾，遇到物品太軟或壓力不足，車門就會咬緊不放。為了補足漏洞，客運業者引入「AI影像辨識」，人還沒碰到，車門就會自動彈開。不過，只有電動公車裝AI防夾系統，其它一半都是舊款防夾的燃油車，還是得靠司機看清楚監視器畫面，才能避免「夾人慘劇」。
台中電動公車都裝新款防夾系統，拿包包測試，車門剛碰到就彈開；關門時，用寶特瓶測試，車門也馬上彈開，只有輕微變形。不過也有例外，換成舊款防夾系統，長頸鹿的頭直接被膠條夾住。關門後，不過新版也會有失靈的時候，娃娃的頭部頂端，也被車門夾住。那到底防夾機制，怎樣才會作動？
台中客運何襄理：「有感受壓力的狀況之下，車門才會打開，就是要去碰觸到它，壓力有足夠的時候，才會產生變化。」
傳統的防夾機制屬於被動式感應，要受到足夠力量才會觸發，如果物品太軟就會失效，所以現在也引入新科技，改用AI視覺辨識系統。開門時，只要靠近感應範圍內，車門就像裝了電眼一樣瞬間打開，完全沒碰到膠條。
台中客運何襄理：「氣壓萬一沒有作動的時候，AI偵測到物品在車門附近移動的話，車門會再打開。」
過去夾人事件層出不窮，曾經小男童的頭被夾到，又撞到刷卡機，當場血流如注；還有阿伯的脖子被車門夾住接近30秒；甚至也有女大生準備下車時，整個頭被夾住；更有公車行進間，車門直接大開，乘客化身守門員。
台中客運何襄理：「我們公司為了考量乘客安全，在新的車輛的話，也逐一去加裝了AI。」
不過防夾機制仍有極限，要是遇到剛發動、氣壓不足，或是行駛中頻繁踩煞車，導致氣壓損耗，可能都無法作動。攤開數據來看，目前台中市只有一半是電動公車，剩下都是傳統燃油車，沒有AI系統，被夾風險相對較高。
但無論是油車還是電車，最重要的還是司機，按下關門鈕前，監視器都會跳出車門畫面，仍得靠雙眼確認，才不會讓公車成為傷人凶器。
