華航空服員「罷定了」！七大爭議揭「薪酸」淚

2016/06/22 09:00 字級：字字

●（圖/東森新聞/中華航空臉書）

由桃園市空服員職業工會舉辦的華航空服員罷工投票，昨（21日）結果出爐，工會成員2638名會員中，共2548名會員領票，同意罷工票2535張，投票率為96%，超過7成贊成罷工門檻，華航空服員將在暑假擇日罷工！華航對此發表聲明「尊重但遺憾，對於可能的罷工行動將造成大眾交通之不便，絕對會以飛安第一、旅客優先為原則，擬備因應方案，全力保障旅客權益」。

●（圖/桃園市空服員職業工會臉書）

華航與空服員的勞資爭議爆發點，主要是因為華航6月起要求執行桃園航班任務的空服員，須從台北改至桃園報到，加上台北到桃園50分鐘車程不列入工時，經調解後破裂。華航表示此新規定已於5月初告知，從6月起實施，華航強調不放棄溝通，且絕不會讓旅客權益受損。

華航和空服員爭議共七項。其中最受爭議的就是資方版84-1約定書，因為航空業越洋航線單趟超出12小時且無法中途地停，無法用《勞基法》一日工作8小時且加班不得超過4小時的規定，華航提出的84-1約定書，將空服員的每日正常工時、每月工時、年假天數、國定假日出勤、女性夜間工作以及基本的每七日休息一日，都將全數被屏除在勞基法的保障之外。在資方版84-1約定書提高工時上限至220小時，比照勞基法適用之勞工每月工時174小時，直接被延長46小時。

另外華航規定「空服員直接於起飛前90分鐘桃園報到，飛機落地後30分鐘報離」，和原本「直接於起飛前140分鐘桃園報到，飛機落地後60分鐘報離」，相比減少了80分鐘，雖然不影響薪資所得，但是空服員休息時間減少，資方卻能夠安排更密集的航班、增加空服員的勞動強度，因此引發抗爭的導火線。

根據《蘋果》報導，桃園市空服員職業工會罷工抗爭7大訴求與華航回覆如下：

訴求1.不得更改會員現行報到處及工時計算方式
華航：華航企業總部已於2010搬至桃園，6月起所有至總部上班員工及飛航組員均以總部報到開始計算工時，通勤時間不列入工時。空服員報離時間由1小時改為半小時，是依照民航局「航空器飛航作業管理規則」（AOR）的規定，比照機師辦理，也和其他國籍航空公司空服員一致，實務執行上並無問題。

訴求2. 公司應保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天
華航：簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員給予年排116天（不含在外站休息日數），每月保障排休8天，不足者年度結算以全薪買回。

訴求3. 國定假日出勤應依法給付雙倍工資
華航：國定假日已挪移至其他日，無加倍工資問題，挪移後之休息日出勤，會給加倍工資。

訴求4. 除了越洋航線，其餘工作條件全面回歸勞基法保障
華航：無論越洋航線或區域航線皆屬輪班性質，均有例假日挪移及女性夜間工作之必要。工時約定書會由地方勞動主管機關核可，《勞基法》權益會受保障

訴求5. 外站津貼提高為每小時5美元，非本會會員不得享有
華航：簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員，將比照機師給每小時3美元外站津貼。

訴求6. 實施考績雙向互評
華航：互評易製造對立，評比項目及比重可與工會協商。

訴求7. 給予本會會員代表、理事、監事會務假
華航：桃園市空服員職業工會並非僅處理與華航相關之業務，全面給會務假不合理，將有條件核予會務假。

另華航地勤員工因為擔心罷工會使客源流失，影響員工生計，因此也不贊成空服員罷工，目前地勤人員已有1.1千多人參與連屬。華航則做出最壞打算，萬一空服人力吃緊，規畫近2年從空服退下、目前擔任地勤工作者重新上機服務。

針對昨投票結果，華航聲明表示，對於桃園市空服員職業工會以勞資爭議「調解不成立」為由，發動會員罷工投票並宣布取得罷工權，本公司尊重但遺憾。華航重申，仍不放棄任何與職業工會協商溝通的機會，期盼能化解此次事件帶來之困擾；對於可能的罷工行動將造成大眾交通之不便，華航絕對以飛安第一、旅客優先為原則，擬備因應方案，全力保障旅客權益。華航表示，先前發函桃園市空服員職業工會，要求於6月21日該會進行罷工投票開票時到場監票，很遺憾未獲職業工會同意，有關職業工會會員及投開票驗證事宜，本公司將訴請主管機關釋疑。

●質疑少數操控多數華航企業工會出面：反罷工