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交通部喊客運凍漲 工會批:無視司機超時工作

東森財經新聞 2018/12/26 19:45 東森財經新聞 字級:
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想要穩定民意,公路總局主動先替業者宣布春節票價不變,並鬆綁客運業者春節期間7休1的規定,台灣汽車客運產業工會今(26)痛批,政府無視各地司機超時工作、沒給加班費,讓駕駛在春節期間連上10天更加危險,呼籲勞動部、交通部審慎評估。

 

▲客運業2018年勞動檢查開罰記錄,全台光被抓到超時工作違規就有300多件。(圖/東森新聞資料畫面)

 

密密麻麻、厚厚一大疊,這是客運業2018年勞動檢查開罰記錄,全台光被抓到超時工作違規就有300多件,客運司機血汗排班早就是個常態。汽車客運業產業工會理事,范光明:「幾乎三分之二的司機都是所謂的全日班,基本起跳是12個小時,到17、18個小時。」

 

▲客運司機排班表,從早上5點35分一路上班到晚上11點40的情況都有。(圖/東森新聞資料畫面)

 

翻開客運司機排班表,從早上5點35分發車,一路上班到晚上11點40,扣掉通勤與準備時間,一天只睡到4個多小時,但面對即將到來的連假疏運,勞動部可能將鬆綁勞基法七天休一天的規定,也讓客運司機無奈的表示根本是枉顧人命。

 

汽車客運業產業工會理事,范光明:「平日在掏空司機的生命,假期要掏空司機的靈魂。」

 

▲國光、統聯明年1月初原定縮小票價折扣,遭交通部自行宣布票價不會改變。(圖/東森新聞資料畫面)

 

過去客運業者也曾提出人力不足導致排班有困難,國光、統聯兩家國道客運也分別公告,2019年一月初要縮小票價折扣優惠,但交通部公路總局協調後,就自行宣布票價不會改變,客運票價凍漲,民眾表示影響不大。

 

民眾,嚴先生:「一面的用低價錢去壓制的話,提供的服務也不會太好。」民眾,劉先生:「或多或少會影響,但不會影響到我搭客運這件事,因為這本來就是該花費的部份。」

 

▲學者指出台鐵20多年票價凍漲造成的營運困難,政府不該多做干預。(圖/東森新聞資料畫面)

 

學者卻指出台鐵20多年票價凍漲造成的營運困難,血淋淋的案例就在眼前,希望政府對客運合理範圍內的漲價,不應該多做干預。

 

台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事,鄭羽哲:「我們可以看到像台鐵的樣子,收不到合理的營收情況之下,我很難提供給予員工合理的薪資,有一些該汰換的設備,或該改善的項目,在營運上面,不太緊急的或者是不是優先性很高的,他就會一直延誤拖著。」

 

客運業勞動條件差、票價凍漲,都會影響乘客服務品質,一分錢一分貨,還是安全最重要。

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