高鐵發行30年期公司債 長期低利資金創紀錄

債券史上破紀錄，台灣高鐵首檔30年期公司債完成募集，80億元順利落袋，但這也是頭一遭，高鐵發出30年期公司債，以往企業發債多為5至7年，所以高鐵這一次不只打破了公司發債紀錄，還被搶光，「類公債」之姿讓中鋼國營企業甘拜下風。

高鐵列車進站 ，但白色的車廂，怎麼出現大不同。

東森新聞記者劉盈盈：「睽違了6年，高鐵再度引進彩繪列車，這一次則是，放上卡娜赫拉的小動物，所以可以看見P助和粉紅兔兔。」

▼高鐵再度引進彩繪列車。（圖／東森新聞）

高鐵和日本插畫家合作，不只每個車廂，都出現卡哇伊圖案，連內裝也出現牠們的身影，包括頭墊巾變成粉色系，餐車推車上，還有咖啡杯套，也都變成卡通圖案。

▼內裝也出現牠們的身影。（圖／東森新聞）

高鐵動作頻頻，另一個是，今年首度發行公司債，而且一發，就是發30年期，金額80億元，票面利率是1.6%，這打破幾個紀錄。

▼高鐵發行30年期公司債。（圖／東森新聞）

首先，以往中鋼、台塑等，頂多發行15年期公司債，高鐵發30年期，等於是有史以來企業發行最長期，公司債新紀錄。

第二，利率是1.6%，高鐵先前聯貸案，利率還是1.9%，而新發行30年債，等於時間拉更長，但利率，還降了0.3個百分點。

算一算，每年利息，可以剩下2300到2400萬，30年下來可以省下7.2億元，睽違10年後，高鐵再度發債籌資，還能將發行年期拉長，除了展現資金管道，可以更多元，也能向銀行聯貸，省下更多利息。

只是高鐵發出，30年期公司債，其他企業能否比照辦理，專家分析，要看企業產業特性，這是不是長久穩定，還有要壽險投資者，願意買單，由於高鐵本來就需要，較長的資金來源，而且具有產業獨佔性，不受產業景氣循環影響，這也難怪，可以籌措到長期低利資金。

（封面圖／東森新聞）