北捷列車延誤 誤點證明每人僅能多十分鐘

怎麼會列車異常到排除異常花了40分鐘，但每位乘客誤點證明只有13分鐘呢，到底誤點時間計算標準是什麼，實際詢問北捷，站務人員就說了，算法是異常的列車出狀況的處理時間再多加十分鐘給旅客，但這也代表，不管你從哪裡搭車，離目的地多遠、多久，都只能多算彈性十分鐘，反觀台鐵跟高鐵，因為有固定班次和時刻表，因此延誤時間算法就單純許多。

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記者：「所以每個人誤點時間都會是一樣的？」

北捷站務人員：「當天的都會是一樣。」

全部乘客誤點時間都是一樣的，北捷列車延誤，時間算法合理嗎？站務人員解釋，是列車異常處理時間再加上十分鐘左右的彈性時間手寫開單。

北捷站務人員：「比如車誤點五分鐘，那我們會多加十分鐘給你，變15分鐘，但是如果你覺得15分鐘太少，我們會依你票卡進站的時間，再去幫你做計算。」

▼北捷站務人員表示，是列車異常處理時間再加上十分鐘左右的彈性時間。（圖／東森新聞）

聽起來延誤時間似乎多算給你，但實際卻可能遇上狀況百百種，依規定，如果是單一列車延誤，就以清車處理時間，加上十分鐘上下，例如列車異常處理5分鐘，就等於誤點開示15分鐘，而如果是區間或全線異常，列車無法行駛，相同道理，也是以清車時間再加十分鐘，也就是不管怎麼樣，哪一站上車，坐了多遠多久，都只有彈性十分鐘。

▼不管哪一站上車，坐了多遠多久，都只有彈性十分鐘。（圖／東森新聞）

北捷乘客：「這樣我就覺得，誤點多久就開多久就好，最簡單明瞭也不會有爭議。」

東森新聞記者羅意瑾：「而最常誤點的台鐵，開立誤點證明就方便許多，因為出口都有像這樣子的誤點證明機，只要按下按鈕，最近延誤的車次就會列印在上頭。」

▼台鐵開立誤點證明就方便許多。（圖／東森新聞）

幾分鐘幾小時，每列車誤點多久，都以時刻表為基準推算。

台鐵站務人員：「（延誤的車次）被擠上去，甚至有可能行車室機器，還來不及打出來，我們就會用手寫。」

高鐵算法也是依原訂到站時刻表，跟實際列車到站時間去計算，只不過北捷本來就沒有硬性固定班次，再加上各站到站時間，也依狀況稍微不同，要怎麼更精準計算誤點，只能再想想。

（封面圖／東森新聞）