光陽逆襲Gogoro！ 125CC電動機車登場

125CC電動機車又有新車亮相！光陽推出白牌電動車和對手Gogoro3不約而同都走跳色設計，但也有復古風，極速可到72公里，甚至原本強調充電模式，也改採能即時換電，和Gogoro互別苗頭的意味相當濃厚。霸氣包下水舞場地，舞者就在噴水池中跳著舞，拱出主角，125白牌電動機車，又有競爭對手上擂台。

▼光陽第一次釋出這種白牌125的車型，所以可以看到車頭是屬於白色，而且有點類似盾牌的類型。（圖／東森新聞資料畫面）

東森財經記者劉佩綺：「這次其實也是光陽第一次釋出這種白牌125的車型，所以可以看到車頭是屬於白色，而且有點類似盾牌的類型，不過再往後看到，車身其實帶點復古味道 ，而且走雙色設計。」首次打出重型電動機車，外型走的是亮色年輕風格，但也沒忘了經典款。LED方型燈瞄準年輕男性(MO)，車重 105公斤，極速可達到72公里，爬坡達到15度。

科技部落客廖阿輝：「比較擔憂目前電池容量也是比較相對小容量，雖然說新版電池，七月上市的電池會增加30%，應該是換新電芯，但是配上這種相對於125動力的白牌車，他們的續航力還是一個問題。」一字排開，光陽打出車海戰 要逆襲龍頭Gogoro。

六大色系的跳色電動車Gogoro3還有重磅科技，機車不用鑰匙了，和信用卡結合，一張卡輕碰儀表板就能立刻解鎖。Gogoro3極速來到82公里，單次換電里程有 110公里，一直以來主打換電模式的Gogoro也讓光陽不再強打充電Mode，而是在站點導入換電系統。

▼2019年前5月，電動機車賣了 45273台，年增逾90%，也讓各大品牌精銳盡出率先卡位。（圖／東森新聞資料畫面）

汽機車達人CJay：「雖然說現在還是可以自己在家裡充電，但主軸會放在交換，就代表說 一般民眾，對於電池交換興趣還是比較大，自己在家裡充電還是比較麻煩的。」另一大廠 ，中華Emoving也推新款，車重只有68公斤，2019年前5月，電動機車賣了 45273台，年增逾90%，也讓各大品牌精銳盡出率先卡位。

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▲Gogoro今日舉行新車發表會，並推出新設計的「Gogoro 3」系列。（圖／取自Gogoro官網）

擁有台灣電動機車累積市佔 70% 的電動機車品牌Gogoro，今日（8日）舉行新車發表會，並針對大眾市場推出新設計的「Gogoro 3」系列。而發表會上，執行長陸學森不僅親自介紹Gogoro 3，也說明車子的研發設計想法，都是以人為本、以需求為先，至於新推出的Gogoro 3售價，若加上政府補助後，最低則是35980元起，Gogoro 3 Plus補助後售價為41980元起。

而新推出的這款Gogoro 3，採用水滴型車頭設計，為切削型車體呈現，仍具備LED頭尾燈，並搭配金屬裸把設計。此外，車殼採用100%可回收無毒5號塑膠，具備獨家PP材質應用科技，不僅能避免掉漆的問題，韌性也更強、不易破裂。

▲全新Gogoro 3 採用水滴型車頭設計，為切削型車體呈現。（圖／取自Gogoro官網）

至於其他配備部分，則是採LCD單色液晶螢幕，並使用iQ SYSTEM智慧鑰匙卡，在機車龍頭旁更是首度出現飲料杯架，座墊置物箱26.5L，可擺放2頂 3/4 罩安全帽。另一方面，還配有SBS同步煞車、前14後13歐規加大輪胎，具備省力駐車架，車重為 115 公斤，仍為 2 顆電池規劃。

而對此，Gogoro執行長陸學森也在發表會上表示：「Gogoro從開賣至今，已累積超過15萬名車主，這些先鋒車主體驗過Gogoro所帶來的極致性能、電池交換的便利以及絕佳的騎乘樂趣。」

▲陸學森表示，「全新Gogoro 3 系列將是一台顛覆大家想像的國民電動車」。（圖／取自Gogoro Taiwan臉書）

並且，陸學森還說：「過去4年來，Gogoro 引領台灣電動車革命，徹底顛覆大眾對於電動車的想像。Gogoro 創新的腳步未曾停歇，對我們而言，Gogoro 1 系列是跨時代的產品創新；Gogoro 2 系列則是多樣化應用的創新；而全新Gogoro 3 系列就是一台顛覆大家想像的國民電動車」。

近日電動機車品牌「Gogoro」發布通知，將於5月8日發表新產品，而從邀請函上的數字「3」看來，新車款很有可能就會是旗下第三代車款「Gogoro 3」，此外，除了發表前，各方都在推測新車款究竟會採用什麼樣的設計與定位，臉書上也有網友PO出疑似「Gogoro 3」樣貌的照片。

▲臉書上有網友PO出疑似「Gogoro 3」樣貌的照片。（圖／取自Gogoro臉書）

由於從曝光的照片可看出，這款疑似「Gogoro 3」的新車款，上面寫到最低價為35980元起，比起先前的「Gogoro 2」售價39800起的價格更低，有可能就是「Gogoro」將推出最入門的車款。另外，從照片中也可見，還有針對不同信用卡卡所推出的購車優惠。

▲從曝光的照片可看出，這款疑似「Gogoro 3」的新車款，上面寫到最低價為35980元起。（圖／取自Gogoro臉書）

不過，網友曝光的這款疑似「Gogoro 3」的車款，除了在車頭的設計已截然不同，透過另外一張照片，也可看出飛梭踏板部分也已取消，改為固定式踏板設計，並且，車頭設計還被網友惡搞成如同綠色蓮霧一般。至於這款車是否就是5月8日上市的新車款，將待發表會當天正式確認。

▲這款疑似「Gogoro 3」的車頭設計，被網友惡搞成如同綠色蓮霧一般。（圖／取自Gogoro臉書）

另一方面，「Gogoro」邀請函上頭還註明「雙載出遊、騎車上街」，下排還有「全民跨足」、「三箭齊出」等字樣，適合上班通勤、商務洽談、情侶接送、逛街買菜等，引發不少粉絲關注，是否要推出綠牌機種或是也有可能是電動自行車。

▲「Gogoro」寄出8日將發表新車的邀請函。（圖／取自Gogoro臉書）

而若按目前電動自行車的交通法規而言，則是規定不可以雙載，且日前立院也才初審通過，騎乘電動自行車需配戴安全帽，未依規定可處300元罰鍰，此外，現行合格的電動自行車法定最高時速為25公里。不過，電動自行車因具有免駕照的優勢，也讓路上能見度越來越高，或許Gogoro有可能採「一魚二吃」的方式，一口氣搶下所有二輪市場。

國內電動機車龍頭Gogoro（睿能創意），近期喜訊連連，先是獲得日本機車大廠山葉宣布加入Gogoro的換電陣營，本月中又宣布與本土兩大機車廠宏佳騰、摩特動力結盟，還成為政府極力拉攏在台上市的首家「獨角獸企業」。不過，對於外界都在猜測「Gogoro究竟會不會在台上市？」睿能創意創辦人陸學森也回應：「財務並不是我先想到的問題，先做好夥伴關係、基礎建設更重要。」

▲Gogoro創辦人陸學森表示，自己花了8年時間，燒掉快150億元，才成功說服同業加盟。（圖／取自鏡週刊）

根據《鏡週刊》報導，陸學森在受訪時表示，當初創立Gogoro並非想要造車，而是只想專注做好機車專用的智慧能源交換平台，不過，隨著他一家接一家拜訪車廠，卻碰了閉門羹，最後只好自己捲起袖子招兵買馬，做出心目中的「智慧雙輪」。而陸學森也笑說：「當初我要做第一台車，根本沒人理。第1、2個馬達線圈，還都是我跟同事們自己捲出來的。」

▲陸學森透露，「當初要做第一台車，根本沒人理。第一、二個馬達線圈，還是我跟同事們自己捲出來的。」（圖／取自鏡週刊）

而談到如何催生出台灣最有價值的獨角獸企業「Gogoro」，陸學森也坦言，這一路走來，自己最大的貴人就是潤泰集團總裁尹衍樑。並表示，這段緣分全因自己在宏達電時的一位部屬父親罹癌，卻找不到願意治療的醫生，結果在潤泰集團總裁尹衍樑的協助下順利就醫。為了答謝對方，他透過朋友與尹衍樑約了場飯局，經過一頓飯的詳聊，尹衍樑在最後丟下一句：「以後有什麼想做的？可以來找我。你創業，我一定要投資。」

▲陸學森表示，因為尹衍樑總裁的欣賞，才能讓他成功創立Gogoro。（圖／取自鏡週刊）

而後，2010年時，剛進入不惑之年的陸學森，認為該是挑戰自己的時刻，就想把心裡計劃已久的「智慧能源交換系統」概念拿出來實踐，並回頭找了尹衍樑。陸學森也透露：「當時尹總裁答應給我20分鐘簡報，沒想到，只聽了10分鐘，就叫我坐下來。原本以為完了，沒機會了。沒想到，尹總裁竟握著我的手說：『我們一起來完成夢想吧』。」就這樣，尹衍樑成了陸學森創立「Gogoro」的最大貴人。

路學森從一開始尋求供應商四處碰壁，到現在為止，「Gogoro」已有180個供應商，並且在全台建立超過800個電池交換站，還把這整套系統移植到德國柏林、法國巴黎，甚至在日本石垣島都可看到有車主騎著Gogoro在路上奔馳，也讓陸學森樂觀地表示：「相信未來10、20年智慧能源網路與智慧電動機車，將會創造很大的商機，台灣有機會成為領頭羊。」

▲陸學森強調，自己從頭到尾要做的，不是要賣車、更不是賣電，而是要賣服務。（圖／取自鏡週刊）

至於陸學森如何從門外漢到獲得同業認可跟隨？他說自己花了8年時間，燒掉快150億元，才終於讓山葉、宏佳騰、摩特動力等同業，願意採用Gogoro的換電平台，並成功向外界證明自己想打造全新能源交換平台的想法是正確的，也強調：「我從頭到尾要做的，不是要賣車、更不是賣電，而是要賣服務」。