普悠瑪翻車政院調查 主風泵故障、關ATP致超速
台鐵普悠瑪上個月21號發生出軌重大意外，行政院調查小組在記者會上公布初步調查報告和影片，事故主因是多重問題下造成，包括發車前2組主風泵異常，司機員在過程中關閉ATP，又因為沒有遠端監控，當下以時速141公里進入新馬站彎道，才會超速翻車，但究責問題還有待檢方釐清。
▼（圖／東森新聞）
透過駕駛艙前方看出去，剛到了新馬車站，普悠瑪列車進入彎道後，列車翻覆，當時車速高達141公里，從月台監視器放慢動作，也能看到第一節車廂，右側車輪先浮起後出軌翻車，行政院調查小組認為，超速過彎是事故的直接原因。
▼（圖／東森新聞）
行政院政務委員吳澤成：「間接原因它是一個比較綜合性的，等於機械主風泵產生了一些異常，然後讓司機忙於處理，相關組織的應變處置也沒有去把它做好」。
根據調查，事故列車從今年5月就有主風泵問題，就出現過4到5次，事故當天發車前，第一和第八列車的主風泵，就有異常沒有處理，下午3點多，總共發生10次總風缸壓力不足，導致動力時有時無，駕駛通報卻無法處理，4點17分關閉ATP，沒有遠端監控，直到47分告知調度員關閉ATP，這時時速已經達140公里。
▼（圖／東森新聞）
▼（圖／東森新聞）
行政院政務委員吳澤成：「動力不足，到大溪還甚至於停下來，停下來司機以為那個（故障）跟ATP有關係，他就把它關掉」。
透過影片分析，過了武荖坑橋後，一般司機員都會在這邊減速，但在出事前2分鐘，司機員都忙著排除故障，才會超速翻覆，釀成重大意外。
▼（圖／東森新聞）
鐵道局副局長楊正君：「這裡面到底有沒有所謂的人為之間的緊張，或是導致分心，或是等等這部分，我覺得我們後續會再有一些科學相關的報告」。
行政院公布初步調查結果，從台鐵組織列車設備和人員等，多重問題下造成，並非單一原因，但之後的責任歸屬還有待檢方調查釐清。
（封面圖／東森新聞）
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