超速？ 新馬站曲線半徑350m 列車限速90km
▼圖/東森新聞
流線車身紅車頭，時速最快達150公里，普悠瑪號台北到花蓮，只要1小時59分就會到，比一般自強號快1小時，不過普悠瑪是屬於傾斜式列車，軌道監測計會回報彎道距離，電腦調整控制氣缸，每次過彎傾斜約2度，只是這次怎麼會出現翻覆意外，對列車極有研究的逢甲大學運輸學系教授認為跟速度有關。
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逢甲大學運輸學系教授葉名山：「超過九十公里就會有危險了，因為離心力的關係，它會從切線方向出去，如果這是一個彎道，如果超過彎道，它列車就會直線出去了」。
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尤其隨著畫面曝光，交通隊按照方式演算，當時列車時速將近上百公里，但事故地點新馬車站的彎道，曲線半徑將近有350公尺，依照台鐵列車的曲線運轉速度表，傳統列車最高限速為75公里，普悠瑪號可以增加20公里，所以最高可行駛90公里，比對交通隊換算的時速，已經明顯超出限速範圍，加上傾斜角度，恐怕超出8至10度的最大值，導致列車煞不住，直線衝出去。
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逢甲大學運輸學系教授葉名山：「差一點的時候，應該還在容忍範圍內，但基本上會設，這樣的曲線限速的規範，你只能比限速低，不能超過它」。
而網路上也有網友提供同一路段，一樣是普悠瑪號行經的畫面，正常速度下行駛的普悠瑪號，順著軌道過彎一路順暢，而比對事故意外的監視器畫面，卻像是直線飛出，而專業的教授指出，一場意外不會只有一個原因，是不是阻風檔造成煞車問題，又或者是其他故障導致車速增加，一連串的原因只有謹慎查驗，才能防範下一次的意外發生。
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（封面圖/東森新聞）
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