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​為何要花138億蓋彰化捷運?在地人:「這個」是關鍵原因

2017-04-17 14:23
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(圖/東森新聞)

全台灣瘋輕軌捷運,總統蔡英文先前承諾,要讓彰化也蓋捷運,從台中烏日站延伸到北彰化,引起外界討論,但有不少民眾提出質疑,是否真有需求,學者也認為,政府應審慎考慮,對此,有一名彰化網友在批踢踢PO長文,點出彰化為何需要蓋捷運,自己就是因為台鐵尖峰時間經常人潮大爆滿,差點擠不上列車。

該名網友在批踢踢貼文表示,雖然彰化市面積大,分區也很廣,但人口主要都集中在市中心,而這次捷運要蓋的地方就是在彰化市,未來想延伸的地方是和美鹿港,原PO認為,捷運要賺錢不是只有靠運量,那全世界都會虧到爆炸,最重要是配合整個都市的重劃一起發展,「這次的捷運規劃還有配合彰化的都市計畫去做,特別是台化那整塊,雖然說會有炒地皮的情況,但也讓因腹地陷入停滯的彰化市,能持續發展,加上工程費用以捷運來說並不算貴(138E),又多蓋了一座兩用橋供公路使用,因此整體看下來算是值得投資的交通建設」。

另外,在交通方面,原PO點出關鍵原因,彰化市和台中市密不可分,兩城市間通勤人口非常龐大,國道大雅-員林路段、台74中彰快速道路,都是常常塞車的路段,尖峰時刻可以說是天天塞,另外,台鐵部分,台中-彰化的運量是台鐵短程運量中的第6名,也就是說「台北-中壢」搭車人數的8成,就是台中-彰化的人數,只比排名第3名的「台北-中壢」少1000旅次。

▼(圖/東森新聞)



「有人會說可以讓台鐵增班啊!」原PO說,鐵路有許多限制,除了人事跟列車調度之外,鐵路也有限制班次,「一段鐵路就只能塞這麼多班次」,最繁忙的「台北-桃園」,1小時最多塞8班,平均約6班,而「台中-彰化」間目前最多已經6班,平均約5班,依目前班次來看,原PO認為,「未來可以增班的數量非常有限,不是單靠鐵路就能解決的」。

原PO表示,對於捷運的立場,他樂觀其成,主要是他認為彰化市真的有這方面需求而且造價不算太貴,雖然捷運不一定比火車快,但多一個選擇又不用到台中再多轉乘一次,只不過前提是,要先將捷運附近的轉乘配套規劃好,才能發揮更好的效率「看能不能把鄰近鄉鎮(鹿港、和美、秀水、芬園)的公車路線延伸到這裡來,至於和美、鹿港延伸線我就不提了,因為目前還沒有建設的必要啦,路線太長,人口需求遠不及彰化市,先搞好公車的轉乘,等彰化市弄起來再計畫」。

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